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　　聚脲與傳統的防水材料相比，在不少情況下，更適合在隧道工程中應用。根據噴涂施工的特點，作為放坡開挖的隧道或分離式側墻的現澆混凝土箱形結構(如大型箱涵涵管)、預制混凝土管節(如沉管法隧道的管段)的頂板側墻，以及沉井井壁外防外噴涂層，尤其適合。

 

　　當然，目前也有將噴涂聚脲防水涂料噴涂在圍護結構上，或者噴涂在掛于圍護結構的土工布上，取內噴外防的防水方式。也就是說，適合于復合墻結構工程防水。

　　還可以用來實現舊隧道的維修。此外，用作混凝土的內防水、耐腐蝕涂層處理已弱化的老混凝土內面國外工程實例也不少。

 

　　波士頓地鐵隧道為雙孔鋼筋混凝土沉管隧道。

　　由于混凝土采用鋼模整體澆筑工藝，所以表面存在大量的孔洞等瑕疵。除需打磨表面的毛刺及突起物外，還需要用丙烯酸酯聚合物砂漿作基底嵌填、填平解決，然后在鋼板和混凝土底材上分別使用不同的配套環氧類底漆，底漆干燥后噴涂厚度為2.5mm的PCS-355灰色芳香族聚脲防水層，后再施工一道75mm厚的水泥砂漿保護層。沉管管節的底板為傳統的鋼板，其與噴涂聚脲涂料間的過渡很平順，也簡便。

 

　　采用噴涂聚脲防水涂料能充分利用聚脲涂料強度與延伸率高、涂層無縫連接、施工速度快等特點，尤其在承壓水地層(粉砂)中，通道施工的風險大，使用噴涂聚脲涂料能縮短風險段時間。

 

　　噴涂聚脲防水涂料戰勝了許多傳統防水材料的缺陷，其材料性能和施工技術都是較為優的。現階段，九旭噴涂設備和防腐聚脲涂料已在眾多WORD各國地鐵與隧道工程中得以成功運用，表明其在地鐵與隧道工程中的應用是合適的。